<sub id="dytja"></sub>
    1. <center id="dytja"><table id="dytja"></table></center>
      <wbr id="dytja"><pre id="dytja"></pre></wbr>
      <nav id="dytja"></nav>
    2. <form id="dytja"></form>
      1. <wbr id="dytja"><pre id="dytja"></pre></wbr>
        <sub id="dytja"><listing id="dytja"></listing></sub>

        1. <wbr id="dytja"><th id="dytja"></th></wbr>
          <nav id="dytja"><listing id="dytja"></listing></nav>

          <nav id="dytja"></nav>
            <sub id="dytja"></sub>
            <nav id="dytja"></nav>

            1. <sub id="dytja"></sub>

                
                
                <wbr id="dytja"></wbr>
                <nav id="dytja"></nav>

                1. <sub id="dytja"></sub>

                  <center id="dytja"></center>

                  <sub id="dytja"><table id="dytja"></table></sub>

                    1. <nav id="dytja"></nav>
                      <sub id="dytja"><form id="dytja"><em id="dytja"></em></form></sub>
                      <wbr id="dytja"></wbr>
                      <sub id="dytja"><listing id="dytja"><small id="dytja"></small></listing></sub>

                      <sub id="dytja"><form id="dytja"><th id="dytja"></th></form></sub><sub id="dytja"><listing id="dytja"></listing></sub>
                      <center id="dytja"><table id="dytja"></table></center>
                      <var id="dytja"><code id="dytja"><meter id="dytja"></meter></code></var>
                      1. <sub id="dytja"><table id="dytja"></table></sub>
                          <nav id="dytja"></nav>

                          <nav id="dytja"></nav>
                        1. <wbr id="dytja"><legend id="dytja"></legend></wbr>

                          1. <wbr id="dytja"><pre id="dytja"></pre></wbr>
                          2. <wbr id="dytja"><legend id="dytja"></legend></wbr>

                            <form id="dytja"></form>
                            1. <wbr id="dytja"></wbr>
                            2. <wbr id="dytja"></wbr>
                            3. <nav id="dytja"></nav>
                              <wbr id="dytja"></wbr>

                                <sub id="dytja"></sub>

                              1. <wbr id="dytja"><legend id="dytja"><video id="dytja"></video></legend></wbr>
                                <sub id="dytja"><table id="dytja"><th id="dytja"></th></table></sub> <wbr id="dytja"></wbr>

                                <sub id="dytja"></sub>
                                <form id="dytja"></form>

                                    <sub id="dytja"></sub>
                                    <form id="dytja"><legend id="dytja"></legend></form>
                                  1. <center id="dytja"><table id="dytja"><th id="dytja"></th></table></center>

                                    139 1537 5663

                                    新聞動態
                                    您當前的位置 : 首 頁 > 新聞動態 > 行業資訊

                                    威孚中意齒輪與您探討關于變速箱需求的分析

                                    2021-10-22 00:00:00

                                    從傳動的角度來看,12V微混和48V弱混與傳統車輛傳動類似,可以分為一種類型進行考慮,混合動力和純電動傳動可以分為另一種類型進行分析。

                                    1)傳統的傳播

                                    隨著汽車的逐漸普及,人們對汽車的要求也從零提高到舒適性。因此,自動變速器的普及率近年來增長迅速。2019年上半年國內乘用車停售比例達到66.0%。隨著消費升級的不斷趨勢和乘用車價格中心的不斷完善,預計自動變速普及率將繼續提高。預計到2025年將達到80-90%,接近美國、日本等發達國家的水平。

                                    At、DCT和CVT各有其優點。自動變速器有不同的技術路線,如at/cvt/dct/amt。從技術特點上看,高擋at具有油耗低、換擋快的優點,而缺點是成本高;低、低檔位的優點是穩定性好、舒適性好,缺點是油耗高、成本高;DCT具有燃油經濟性好,但質量穩定性稍差;無級變速器油耗低,平順性好,但扭矩范圍有限。

                                    從近年來變速器的技術發展和應用范圍來看,乘用車對性能和穩定性有很高的要求。因此,新型多齒輪以優異的性能占據了大部分的市場份額,并正在逐步開拓。除大眾外,其他品牌幾乎完全轉向at,包括福特、沃爾沃等,這些品牌之前都嘗試過雙離合器。

                                    在中低檔乘用車領域,車輛企業需要權衡成本與性能、無級變速器、DCT和at。無級變速器具有換擋平整度好、油耗低的優點。更適合國產車輛的需求,其轉矩能力也逐漸提高,在中小乘用車領域得到了廣泛的應用。

                                    在世界范圍內,從攜帶的品牌數量來看,at仍是世界的主流,特別是在北美;DCT在歐洲擁有強大的優勢,在中國發展迅速;CVT主要應用于日本和自主品牌,近年來美國通用福特也加入了CVT陣營。

                                    從整體趨勢來看,在自動變速器領域,at、CVT和DCT具有優勢,預計將繼續在全球三個地區占有市場份額。

                                    中小排量乘用車銷量較高,無級變速有望快速發展。根據中國汽車工業協會的數據,近年來排量為1.6L及以下的乘用車銷量一直保持在67%以上,購置稅優惠政策的比例提高到70%以上。據乘聯數據顯示,2018年A0級轎車、SUV和MPV的銷量分別為4%、9%和3%。a級車、SUV、MPV銷量分別為32%、27%、3%。A0級和a級轎車銷量占總銷量的78%,是國內乘用車的主要銷售力量。

                                    隨著技術的逐步進步,如萬利陽cvt25/28扭矩的適用范圍已提高到250/280nm,基本可以滿足排量1.6L及以下、A0及a類乘用車的要求。無級變速器具有油耗低、平穩性好、成本低等優點,更適合國內乘用車的需求。隨著國內產能供應的不斷提高,無級變速器滲透率有望加快。

                                    根據乘客聯盟數據,2015年MT、at、CVT、DCT、AMT銷量分別為44.60%、37.90%、9.30%、7.70%、0.40%。

                                    在消費升級的趨勢中,MT的比重預計將在未來迅速下降,而at、CVT和DCT將占據自動塊的主要份額。我們預計到2025年,MT、at、CVT、DCT和AMT的比例將分別為15%、30%、27%、27%和1%。

                                    威孚中意齒輪與您探討關于變速箱需求的分析

                                    最近瀏覽:

                                    日日夜综合精品视频免费